Quem pensa em comprar um ônibus antigo para restaurar, expor ou rodar em eventos precisa ficar atento a uma mudança recente. A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) publicou no Diário Oficial da União de 4 de novembro de 2026 decisões que revogaram o credenciamento de duas entidades certificadoras de veículos antigos, entre elas a Federação Brasileira de Antigomobilismo, e autorizaram outras 11 entidades a emitir certificados de coleção.
De acordo com reportagem do Diário do Transporte, os certificados emitidos regularmente antes dos descredenciamentos continuam válidos. Mesmo assim, a troca de credenciadas reacende uma pergunta importante para quem negocia esse tipo de veículo: o que é preciso para que um ônibus histórico seja reconhecido oficialmente como veículo de coleção?
O que muda com a decisão da Senatran
Na prática, o proprietário que for certificar um ônibus antigo agora deve procurar uma das entidades atualmente credenciadas pela Senatran. Só elas podem emitir o Certificado de Veículo de Coleção (CVCOL), documento que permite manter o licenciamento na espécie coleção. Antes de fechar negócio ou iniciar o processo, vale confirmar se a entidade escolhida está entre as autorizadas.
Quem pode ser considerado veículo de coleção
As regras estão na Resolução Contran nº 957, de 2022. Ela considera de coleção os veículos fabricados há mais de 30 anos, originais ou modificados conforme as normas, que tenham valor histórico próprio. A idade, sozinha, não garante o enquadramento.
- Veículos originais precisam atingir pelo menos 80 de 100 pontos na avaliação de originalidade e conservação.
- São avaliados carroceria, mecânica, suspensão, aparência e equipamentos compatíveis com a época.
- Veículos modificados também precisam do Certificado de Segurança Veicular (CSV), emitido após inspeção técnica.
- O CVCOL vale por 60 meses e pode ser renovado.
Cuidados antes de comprar um ônibus antigo
Um ônibus que ficou anos parado pode esconder problemas que nenhuma restauração mecânica resolve. Por isso, a checagem documental deve vir antes do preço. Confira a identificação do chassi, os dados no órgão de trânsito, restrições administrativas ou judiciais, débitos e a possibilidade real de transferência. Alterações de carroceria, motor ou configuração de poltronas também podem exigir regularização.
Na parte técnica, examine estrutura do chassi, pontos de corrosão, suspensão, freios, direção, transmissão, motor e parte elétrica. Lembre que chassi e carroceria costumam ser de fabricantes diferentes, cada um com seu histórico. E coloque na conta guincho, local de guarda, mão de obra, pintura, tapeçaria e peças que já saíram de linha: o custo da restauração pode superar, e muito, o valor pago pelo veículo.
Transferência exige novo certificado
Um ponto que pega muita gente de surpresa: quando um veículo de coleção muda de dono, a regra exige novo CVCOL em nome do comprador para manter o licenciamento como coleção. Ou seja, o certificado do antigo proprietário não acompanha o veículo para sempre. Em São Paulo, o Detran-SP prevê autorização prévia, avaliação por entidade credenciada e, depois, a alteração da espécie no cadastro. A troca de espécie é gratuita, mas certificação, vistorias e eventuais débitos têm custo.
Um mercado movido pela memória
Empresas como o Grupo ABC, a Transportadora Turística Tamboré e a Turismo Santa Rita mantêm acervos de ônibus históricos, enquanto colecionadores particulares e encontros como a BusBrasil Fest e a Exponi mantêm viva a procura por modelos clássicos. Para quem compra ou vende, documentação em dia e originalidade comprovada valorizam o veículo. Se você procura ou quer anunciar um ônibus, veja as oportunidades no VendasBus.
Fonte: Diário do Transporte
