A Eletra, fabricante brasileira de sistemas de tração para ônibus elétricos com fábrica em São Bernardo do Campo (SP), está acelerando a linha de produção para dar conta de pedidos de São Paulo e de Minas Gerais. Entre os destaques estão os superarticulados com carroceria Caio e-Millennium BRT feitos para os Corredores Verdes da capital paulista, além de lotes para Montes Claros e Belo Horizonte.
O movimento acontece enquanto a empresa projeta entregar mais de mil ônibus elétricos em 2027 e anuncia investimentos acima de R$ 270 milhões em fábrica e novos produtos, um sinal claro de que o mercado de elétricos ganhou escala no Brasil.
Superarticulados para os Corredores Verdes de São Paulo
Uma das encomendas em produção é da Viação Metrópole Paulista, que opera linhas nas zonas Sul e Leste da capital. A compra soma 68 superarticulados com tecnologia Eletra, com carrocerias Caio e-Millennium e e-Millennium BRT. Os veículos fazem parte do programa Corredores Verdes da Prefeitura, que combina ônibus elétricos com infraestrutura urbana de menor impacto ambiental.
O e-Millennium BRT, fabricado pela Caio em Botucatu (SP), tem piso baixo, ar-condicionado, recursos de acessibilidade e câmeras no lugar dos retrovisores convencionais. Apesar do nome comercial, o modelo tem uma única articulação. A alta capacidade é o que permite trocar ônibus a diesel por elétricos sem reduzir a oferta de lugares nas linhas mais carregadas.
Montes Claros e Belo Horizonte entram na fila
Em Montes Claros (MG), o primeiro lote tem 18 ônibus com carroceria Caio e-Millennium sobre plataforma Mercedes-Benz O 500 U de piso baixo, tecnologia Eletra e motores e baterias WEG. A prefeitura quer chegar a 27 elétricos em 2026 e 49 até 2027. Os ônibus ficam como patrimônio do município e são cedidos às operadoras.
Belo Horizonte fez a encomenda maior: 96 ônibus elétricos por R$ 307,68 milhões, no padrão BRT Misto com cinco portas, que pode rodar tanto em corredores quanto em linhas convencionais. Somados os 27 carregadores contratados, o investimento chega a cerca de R$ 313,2 milhões, com recursos federais do PAC.
Mais de mil ônibus na carteira para 2027
Segundo a diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano, cerca de 600 unidades devem ser entregues até março ou abril de 2027 e outras 400 nos meses seguintes. A empresa ainda espera fechar uns 500 pedidos novos até o fim de 2027. Para sustentar esse ritmo, o plano de expansão prevê:
- ampliar a fábrica atual para cerca de 1.700 ônibus por ano em 2027;
- construir uma segunda unidade, com investimento acima de R$ 200 milhões;
- aplicar mais de R$ 70 milhões em uma nova geração de chassis elétricos “inteligentes”;
- chegar a uma capacidade combinada de aproximadamente 3 mil ônibus por ano, com cerca de mil novos empregos.
Elétricos rodoviários e de fretamento a partir de 2027
Os novos chassis usam sensores que leem esforço, relevo, velocidade e carga para ajustar o uso da energia, buscando mais autonomia e menos desgaste de componentes. Outra novidade prevista para 2027 é a entrada da Eletra nos segmentos rodoviário e de fretamento, começando por trajetos mais curtos, nos quais é mais fácil planejar viagens e recargas. Os desafios incluem autonomia em velocidade de estrada, espaço para bagagem e o peso das baterias.
O que isso significa para o mercado de ônibus
Os números da ABVE mostram o tamanho da virada: o Brasil emplacou 589 ônibus elétricos no primeiro semestre de 2026, alta de 92,5% sobre o mesmo período de 2025, e cerca de 80% deles foram fabricados no país. A Eletra liderou com 224 unidades, seguida por Mercedes-Benz (113) e BYD (109).
Para frotistas, a tendência é de mais oferta de elétricos novos nos próximos anos e, aos poucos, de uma renovação que coloca mais ônibus a diesel no mercado de seminovos. Quem está planejando trocar ou ampliar a frota pode acompanhar as oportunidades em ônibus à venda no VendasBus.
Fonte: Diário do Transporte
